在1987的那年春晚，牛群和冯巩合说了一段名为《小偷公司》的相声，“说你行，你就行，不行也行；说你不行，你就不行，行也不行”的段子一时广为流传。
彼时，电视机前一个即将上小学的小男孩还不知道，这句话预示了他的未来。
2020年圣诞前夕，未满40岁的郭永峰，从集团内部非核心部门被推到了媒体聚光灯下。众人惊讶的同时难掩好奇，这位80后究竟有何过人之处。
排污入海，躺平以对
身为一汽大众商务副总经理、一汽大众销售公司总经理，郭永峰的职责异常简单——主管一汽大众的车型销售。上任半年，一汽大众的表现，让这位年轻人有了一份还算不错的成绩。然而，伴随掌声的，还有此起彼伏的质疑。
就大批探岳车型出现的颗粒捕捉器堵塞致油耗飙升，是否属于设计缺陷问题，一汽大众至今没有作出官方解释。为应对用户投诉和媒体报道，一汽大众疑似采用了“日本向海洋排放核废水”的逻辑——用大量无意义文章以及关键词SEO优化，冲淡相关报道的影响力。
在搜索引擎，搜索“颗粒捕捉器+探岳”字样，会出现大量不断更新的新闻资讯，发稿账号大多是一些营销号，标题简单粗暴，内容文辞不通。
这些不断更新的资讯，在某种程度稀释了媒体对一汽大众的拷问。或许是从这场危机处理中受益匪浅，揽境车型上市后，面对“用98号汽油解决颗粒捕捉器堵塞隐患”的质疑，一汽大众再次“躺平”，又一批“98号汽油+揽境”的资讯悄然出现。
说你行，你就行
从职权角度，有关颗粒捕捉器方面的投诉，郭永峰确实可以事不关己。毕竟，郭永峰只分管销售，设计及生产由一汽大众总经理潘占福负责。从市场层面，也有去年9月升至一汽大众销售公司副总经理的赵英如先行承担。在上下两层保护壳中，郭永峰看似身处漩涡，实则却最为处变不惊。
公开资料显示，郭永峰从一汽大众人力资源部人事管理科一名普通专员起步，直至2017年10月，还只是人员规划与招聘科经理。
随后几年，郭永峰如有神助，升任一汽大众管理服务部部长，并于2019年3月出任一汽集团数字化部（信息化数字化办公室）副部长，同年10月兼任启明信息技术股份有限公司党委书记。此前有媒体报道称，正因有数字化方面的履历，郭永峰才得以接替董修惠，出任一汽大众销售公司一把手。
据了解，一汽大众目前的工作重点是把新能源车推向市场，年内针对ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ定下的销量目标分别为36400辆和17400辆，其车型营销工作由郭永峰主力负责。
履职理由及工作方向看似荒诞，却情有可原。在前任、前前任、前前前任们打下的燃油车版图里，郭永峰做出再大成绩也摆脱不了“享前人福荫”的事实，在一汽大众现有业务中，能证明其能力的只剩新能源车。
遗憾的是，即便是一汽大众内部员工，对此也并不看好。在职场平台脉脉上有用户称，一汽大众对ID系列车型“想得有点多”，产品无亮点、交付多延期、车主多抱怨、价格绝对虚高。
人走茶凉，风波再起
或许是情绪有些激进，这名员工在留言结尾做了猜测和预言，“郭永峰一定是关系户，一汽大众新能源今年一定卖不好”。
2021年过半不久，一汽大众新能源车卖得好不好有待时间检验，郭永峰是不是关系户，其实也没那么重要。动荡波折的人事，早已让一汽大众内部人心惶惶。
新主既已就位，三朝元老就没有存在必要。今年2月，有传闻称，前一汽大众销售公司执行副总经理马振山将加盟捷豹路虎，虽然当事人出面证伪，称已调回一汽集团工作，但时至今日，马振山在集团的新职位仍悬而未决。
据知情人士透露，马振山早前确与捷豹路虎方面有过接触，但一汽集团迟迟未批复马振山的离任申请。由于还没被委任新职位，这个一汽大众开疆辟土的最大幕后功臣，沦落到“连办公室都没有”的境地。
在一汽大众内部，另一场风波也正逐渐酝酿。据内部人士爆料，曾任大众品牌市场推广部总监、未来业务发展部总监白志强，以及分管人事工作的一汽大众副总经理金先桢，由于违规违纪，已被有关部门调查。
拔出萝卜带起泥，一汽大众两名高管相继被查，是否会再次引发类似2012年的“静国松案”，目前未有定论。可预见的是，潘占福和郭永峰治下的一汽大众，将久久不得平静。